Fedster

Espero poder responderte en este post. En primer lugar decir que la California versa su enseñanza en 4 niveles. Dichos niveles no hacen relación a tu nivel de pilotaje, sino en como se estructura la escuela, ya seas un rutero novato o piloto del CEV. Todo el mundo tiene que empezar en el nivel 1, luego el 2, luego el 3 y luego el 4. Una vez que has hecho un nivel puedes repetirlo si lo deseas. En los 3 primeros niveles, se aprenden 15 ejercicios, 5 ejercicios por nivel. Aun así a la hora de la inscripción te solicitan tu nivel de pilotaje para ponerte en un grupo acorde a tu ritmo. Se pide que cada alumno ruede al 75% de su capacidad como margen de seguridad y para permitir al cerebro a que aprenda lo nuevo, y deje un margen de atención remanente.

El nivel 1 versa de la estabilidad de la moto, como hacer que sea estable y predecible su comportamiento.

El nivel 2 trabaja la visión, como gestionamos el espacio a nuestro alrededor a traves de los ojos.

El nivel 3 trata de como el piloto interactua con la moto, su posición encima de ella.

El nivel 4 se adapta a tus necesidades, es personalizado, se te entrega un formulario al principio del día para que lo rellenesy digas tus puntos debiles o aquellas cosas que quieras mejorar.

A diferencia de la mayoria de escuela que yo he conocido, el numero de monitores por alumno es muy superior, siendo en este caso de un maximo de 3 alumnos por monitor.

Cada ejercicio consta de una clase de unos 20 minutos seguidos de otros 20 minutos en pista y de un debriefing posterior obligatorio con tu monitor asignado. Deciros que esta escuela se toma tu aprendizaje muy en serio, y es de obligada asistencia tanto a las clases, a las sesiones de pista y al debriefing.

La organización es impecable, el timing es esencial pues son muchas cosas que hay que aprender a lo largo del dia. Cuando sales a pista sales solo, a poner en practica el ejercicio aprendido. El monitor saldrá a darte "caza", sin que tu lo sepas te observara, y cuando el lo estima oportuno te adelanta, haciendote indicaciones para que bien lo sigas, le acompañes al pitlane en caso de que haya algo que corregir, o que durante tu tiempo en pista hagas correctamente el ejercicio. Cuando el considera oportuno, te deja que sigas practicando y va a por otro alumno. Por supuesto tu monitor será el mismo todo el día.

La comida, apertivos, y refrescos está incluido en el precio. El trato es relajado y agradable, no obstante es intenso y de mucho trabajo. Debes llevar la mente abierta para poder aprender todo lo que te digan, y te aseguro que funciona. De hecho para que los alumnos se centren en sus ejercicios se requiere que se circule en pista usando una sola marcha y sin frenos durante los primeros ejercicios. Así nos centramos en hacer bien las cosas y no en ir rápido. Al final del día las dos ultimas sesiones si que se permite usar frenos y todas las marchas.

La seguridad es una de sus premisas, y para ello su mayor regla son los adelantemientos. Quieren ver que al pasar a otro piloto dejes un margen de al menos 2 metros, y que se planifiquen los adelantamientos a la salida de las curvas o en las rectas. Tras haberlo vivido esta regla da mucha seguridad y confianza rodando, sin tener que estar pensando en que alguien te vaya a pegar un hachazo.

Y así en principio es lo que se me ocurre, si tienes alguna otra duda o se me ocurre algo más pues ya hablamos por aqui.