En este post hablarermos sobre las virtudes y defectos en circuito de la Suzuki GSX-R 1000 de los años 2009 a 2011.
Esta nueva edición de la GSX-R1000 es una moto completamente nueva en la que el motor cobra el protagonismo, gracias a las nuevas cotas de diámetro x carrera más cuadradas y a la modificación de su estructura interna, con lo que se consigue una longitud 6 cm inferior a la del modelo precedente.
Ficha técnica
Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera: 73,4 x 59,0 mm
Cilindrada: 999 cc
Encendido: Electrónico CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Relación de compresión: 12,5:1
Alimentación: Inyección electrónica
Sistema de arranque: Eléctrico
Cambio: 6 velocidades, toma constante
Sistema de transmisión: Cadena
Parte ciclo
Suspensión delantera: Telescópica invertida, amortiguación aceite, regulable precarga, compresion a alta y baja velocidad y extensión
Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguación hidráulico, regulable en precarga, compresión a alta y baja velocidad y extensión
Frenos
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistones
Freno trasero: Simple disco, pinza doble piston
Ruedas
Neumático delantero: 120/70ZR17 M/C (58W), sin cámara
Neumático trasero: 190/50ZR17 M/C (73W), sin cámara
Dimensiones, pesos y capacidades
Longitud total: 2045 mm
Distancia entre ejes: 1415 mm
Peso en vacio: 172kg
Ancho total: 130 mm
Altura desde el suelo: 720 mm
Depósito de gasolina: 18 l
Altura total: 1.130 mm
Altura del asiento: 810 mm
FOTOS
