Holas
Me propongo hablar de la que es mi actual moto y tambien de la que considero la mejor Supesport de su añada...... y no solamente por que sea la mia
ESTETICA
Para gustos: colores. pero a mi me parece preciosa ya que tiene pinta de lo que es, una rabiosa deportiva con algo más en el fondo. Bella en sus suaves formas no necesita de pinturas de muchos colores para demostrar nada. Una moto de talla normal de las últimas en aparecer antes de las nuevas generaciones de minimotos de 600 c.c.
Estuvo disponible en Negro brillante, azul electrico (preciosa), Gris Titaneo (La mia) y por supuesto en Verde, Color de guerra de Kawasaki.
MOTOR
Es de 636 c.c. Tiene 36 centimetros cúbicos "extra" y se notan ... sobre todo en la zona media/baja del cuentavueltas, pues empieza la chicha antes que en sus rivales. Este motor empieza a correr a partir de las 6000 vueltas, te da un patadon a las 9000 y otra patadita a las 11000.
Y Cuando no vas a por tiempos, tambien te da un plus de elasticidad, no teniendo que ir tan pendiente del cambio.
CICLO
Chasis doble viga perimetral en aluminio con subchasis y basculnte del mismo material, más que capaz.
Suspension delantera Showa de 43 milímetros de diametro de barras y 120mm de recorrido totalmente regulable y amortiguador trasero "Unitrack" de la misma marca también regulable en 3 vias.
Frenos tokico con pinza de cuatro pistones opuestos en la rueda delantera y simple pistón en la trasera equipa de serie discos "wave" semiflotantes también en ambos ejes, que según la revista "LA MOTO" fueron los mejores en una comparativa junto con las supersport de las otras marcas japonesas.
De serie salia con unos neumáticos Bridgestone BT-014 validos para calle pero no tanto para circuito y con una duración regular en las comunes medidas 120/65 x ZR17 y 180/55 x ZR17
VALE... Y COMO VA?
Pus muy bien, como va a ir!!!?? En un uso circuitero seguro que ahy alguien con más experiencia, yo soy un paquete y para mi va sobrada de todo. He escuchado decir que es algo "cabezona" ..... yo también lo soy así que no se no se..... En este apartado importa mucho más el indio que la flecha. Pero bueno, que me lio, pienso que es una circuitera de pro, mejor o peor que otras, no lo se pero pocas personas puede haber que lo sepan a ciencia cierta...
En el uso de calle cumple con lo que le pidas. Yo he hecho (y sigo haciendo) salidas de finde, almuerzos, viajes en pareja, viajes solo, subidas a un puerto para ver la nieve, a diario para currar hasta un viaje hasta Valencia para rodar y volver.
Su posición de conducción no es tan sacrificada una vez que te adaptas a ella, (siempre que no la compares con otra moto no deportiva) El carenado tapa bien si te agachas un poco y a ritmo moderado puedes hacer cientos de kilómetros antes de que llegue la fatiga. Solo esta penalizada pon un asiento con poco mullido y semimanillares bajos, como en todas. Debajo del escape hay unos ganchos para poner un pulpo y también he utilizado una bolsa de imanoes que no se mueve nada.
La iluminación nocturna es muy buena.
Su motor superelastico hace que se mueva bien entre el tráfico, aunque el calor que sube en verano es insoportable cuando te paras en un semaforo. Si salta el ventilador te darán ganas de tirar la moto e irte andando.
EN CONCLUSIÓN
Una moto superdeportiva con algo más que ofrecer.