Cita:
Originalmente publicado por zone
Pues tras leerlo detenidamente y compararlo con algunas sensaciones q me da a mí la moto... deduzco lo siguiente...
He notado q se me cierra de delante, metiendome muxo al interior de la curva, la moto se cae hacia el interior.... Posible Solución: aumentar la precarga....???
TIENES PINTA DE TENER MUY ABIERTO EL
HIDRÁULICO DE COMPRESIÓN, CIERRALO PARA QUE NO TE CAIGA LA MOTO TAN RÁPIDO COMO DICES
Del mismo modo, en frenadas apuradas, rebota algo la suspensión, Posible Solución :Aumentar la precarga..¿¿??
COMO TE REBOTA?PREFIERO PENSAR QUE VAS ABIERTO DE EXTENSIÓN Y NO TE COPIA BIEN EL
NEUMÁTICO ASÍ QUE YA SABES
La precarga de aumenta girando en sentido horario la "tuerca" de la Horquilla ¿verdad?
SI
En determinadas carreteras, q no están del todo en buen estado, noto q no absorve bien los baches, rebota un poquillo.... Posible Solución: reducir la comprensión
La compresión se regula, abajo a pie de Horquilla, en sentido contrario al horario... ¿es así¿¿
Alguna opinión al respecto me vendría genial...  |
A VER DIFERENCIA LO QUE ES CALLE Y LO QUE ES CIRCUITO. NO TIENES MUY CLARO COMO FUNCIONAN LAS SUSPENSIONES, Y NO ES FÁCIL ACONSEJAR POR UN POST PORQUE HABLANDO DIRECTAMENTE ES MAS FÁCIL ENTENDERSE Y USAR TÉRMINOS APROPIADOS, QUE NO TE CRITICO ES QUE ES DIFÍCIL Y A LO MEJOR ES UNA SUMA DE MUCHOS MAS FACTORES, TE HE CONTESTADO ARRIBA LO UE A SIMPLE JUICIO RACIONAL DE VALOR POR SENTIDO COMÚN PODRÍA
SER... COMO DICE GABIRR PROBAR UNA COSA. Y LUEVO OTRA Y SIN MIEDO QUE NOMPASA NADA DE NADA NO SE HACE INCONDICIBLE LA MOTO EN ABSOLUTO, primero hay que poner bien la precarga, al ante para circuito que te baje el tren delantero 15mm y el trasero no mas de 25mm, para calle a no ser que te apoden scwantz sumale casi diez mm a esos valores... Luego empieza a tocas hidráulicos la compresión es la velocidad con la que baja o trabaja la suspensión, antes dices que se te cierra muy pronto la dirección en la entrada de curvas y suele ser sin verlo y sin saber que te explicas correctamente que la compresión esta abierta y baja demasiado deprisa, en el caso de que en frenadas te rebota de alante, puede ser porque lleves la extensión abierta y quiera subir pronto sin plegar a copiar bien... Mira para empezar a tocar la precarga tiene que estar bien lo que te pase al entrar en cueva depende de la compresión, dentro de ella de la precarga y lo que te pase en la salida a la extensión, todo es pensando que sabemos frenar, llevamos las presiones correctas y hacemos las cosas mas o menos, supongo que en vez de ayudarte te habré liado mas... Toca una cosa y comprueba que funciona, y luego la siguiente... Tocar varias a la vez dejalo para los que lo tienen mas claro que vosotros. Un salhdo
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