Buenas, te explico:
Tu moto viene con una cartografia para el motor que lleva, la linea de escape que lleva (que evacua gases de una manera)y el filtro de aire que lleva (que deja que entre un determinado paso de aire)
Si tu pones una linea completa, lo que se consigue es que los gases quemados salgan mejor y mas rapido y dejen mas limpia la camara de combustion para los gases limpios que llegan. Si quitas mas gases quemados y la camara queda mas limpia, si eres capaz de meter mas aire limpio y mas gasolina, la moto mejorar con ese escape. Al estar mas limpia la camara de combustion, con la misma cantidad de aire y gasolina, es probable que en algun determinado margen de rpm la potencia aumente pero que dismiuya en otras.
Filtro de Aire, si metes mas aire pero no metes mas gasolina y encima la camara la has dejado mas limpia, solo consigues:
Que la moto al estar falta de gasolina, se incremente la temperatura en la camara de combustion con el consiguiente riesgo para el motor.
Los baches aparecen por exceso o defecto de gasolina (y/o aire) en la mezcla.
Que quiere decir todo esto:
Que si dejas mas limpia la camara de combustion, metes mas aire, y no metes mas gasolina o quitas segun necesite tu nuevo escape:
Aparecen baches por exceso o defecto de gasolina.
Si la mezcla es excesivamente pobre en gasolina, al refrigerar menos aumenta la temperatura en la camara de combustion con los riesgos que conlleva. (La gasolina refrigera)
Por lo tanto necesitas poder modificar esa mezcla de gasolina para que tu motor, gane la potencia que puede obtener con el nuevo sistema de escape y el nuevo filtro y el motor no sufra por defecto de gasolina.
Lo unico claro pongas la centralita que pongas es que ningun mapa de una moto vale para otra y lo suyo siempre es pasar por el banco para hacer un mapa a tu moto, con tu motor rodado por ti, tu linea de escape, tu filtro etc.
En breve los adminsitradores colgaran un repotaje que he hecho comparando en una GSXR 600 K7.
Centralita de Serie
Rapid EVO
Yoshuimura
Ysohimura con mapa en el banco.
Y con respecto a que la centralita de origen de la gsxr se puede tocar, es cierto pero con varios peros:
Solo permite un +,- 3% de gasolina y avance de encendido.
Solo lo permite por rangos, de ralenti a 4000, de 4000 a 8000 y de 8000 a corte. Que quiere decir esto:
Que si por ejemplo nuestra moto de 5000 a 6000 vueltas necesita un mas 8% de gasolina con la centralita de serie no podriamos alcanzarlo, pero esque encima si de 7000 a 8000 necesitamos un -2%, con la regulacion en la de serie como tenemos que tocar de golpe de 4000 a 8000, estariamos dandole un +3% para tratar de llegar al +8% que necesitamos de 5000 a 6000 vueltas, pero estariamos estropeandola aun mas a 7000 a 8000 ya que necesitamos un -2% y le estamos dando un +3%.
Saludos!
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