Bueno,pues he estado hablando con un"experto" y dice que lo del sae 15 no influye tanto.Resumiendo:
debido a la disposición del poco dibujo que llevan éstas goma y más en los latrales del delantero,éste puede desaparecer más bien rápido y dar la impresión de estar liquidado.Dice que con las gomas de circuito no hay que mirar ésto ni los chivatos de desgaste (me ha enseñado gomas con el chivato intacto y totalmente escalonadas)por tanto según el en lo que hay que fijarse es en la redondez del neumático,ya sabeis, que no esté escalonado Tambien me ha dicho que viendo la goma pensaba que había bajado de 50.Le he dicho que como llevaba más de dos años sin rodar me puse con los "lentos"y me pasaba la mayor parte del tiempo adelantando con la consiguiente perdida de tiempo que es lo que refleja el transponder,el tiempo puro y duro.Además como me encontré muy agusto para ser la primera vez con ésta moto,hice la 1/2h.entera en las 6 tandas que es muy diferente a hacer 20m.o series de vueltas y parando como sabreis.Vamos que no está todo tan mal como creia.De todas formas cuando acabe éstas igual que me están gustando bastante pongo las gp racer a ver como se desgastan.Ya lo hice con la 600;con las racetec desgaste bueno,uniforme,pongo gp racer y a la tercera tanda destrozado.
Amortiguador duro.Puse reglajes de la motociclismo(nunca más)mejor partir de los originales e ir poco a poco;pero como con ésta moto mantengo los de serie ,pues por eso las dudas.Pero claro esta horquilla no tiene nada que er con aquella.Joeeeé como me enrollo,perdonad el tocho y gracias a todos por vuestras respuestas.
