REPORTAJES

Vídeo-prueba Kawasaki J300 2014

Publicado el 03/04/2014 en Pruebas de motos

kawasaki k300 2014

Por Borja Arias Google+

Consciente del gran éxito que están teniendo los maxi-scooters en los mercados de todo el mundo, Kawasaki sorprendió a finales de 2013 anunciando el lanzamiento de su primer modelo dentro de este segmento, el J300, un scooter que la firma japonesa ha desarrollado tomando como punto de partida el Kymco Super Dink 300, con el que comparte propulsor, chasis y otros elementos.

El resultado es muy similar al del scooter de la marca koreana: una moto muy ágil en el tráfico urbano gracias a sus reducidas dimensiones, con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 28 cv de potencia que permite mantener de forma holgada la velocidad máxima permitida en autovías, alcanzando una velocidad punta que supera por poco los 150 km/h.

Acompáñanos en la vídeo-prueba del primer scooter fabricado por Kawasaki, el J300 2014.



Ficha técnica Kawasaki J300 2014

Motor
Tipo de motor: Monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por agua.
Cilindrada: 299 cm3
Diámetro x Carrera: 72.7 x 72.0 mm
Relación de compresión: 10.8:1
Sistema de válvulas: SOHC, 4 valvúlas
Sistema de Alimentación: Inyección electrónica: φ34 mm x 1
Encendido: ECU Control
Arranque: Eléctrico
Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo
Potencia máxima: 20.3 kW {28 CV} / 7,750 rpm
Par motor máximo: 28.7 N•m {2.9 kg•m} / 6,250 rpm
Transmisión: CVT con embrague centrífugo
Transmisión final: Correa
Transmisión primaria: 2.220 ~ 0.790
Relación de reducción final: 7.222 (43/16 x 43/16)
 
Chasis y parte ciclo
Tipo de chasis: Tubular en diamante de acero
Ancho de vía: 28º / 113 mm
Recorrido de las ruedas, delanteros: 110 mm
Recorrido de las ruedas, traseros: 100 mm
Neumáticos, delantero: 120/80-14 M/C 58S
Neumáticos, trasero: 150/70-13 M/C 64S
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha): 40º / 40º
Frenos, delantero: Disco lobulado de 260mm; Pinza de doble pistón
Frenos, trasero: Disco lobulado de 240mm; Pinza de doble pistón
Suspensión, delantera: Horquilla telescópica de 37mm
Suspensión, trasera: Doble amortiguador con ajuste de pre-carga en 5 posiciones
 
Dimensiones y precio
Dimensiones (L x A x A): 2,235 x 775 x 1,260 mm
Distancia entre ejes: 1,555 mm
Distancia al suelo: 145 mm
Altura asiento: 775 mm
Capacidad depósito: 13 litros
Peso en orden de marcha: 191 kg
PVP (abril 2014): 4.399 € (4.799 € con ABS)

VESTUARIO DE LA PRUEBA

Casco 1: Scorpion EXO 1000 Air
Chaqueta: Dainese D-Dry
Guantes: Acerbis Keppelgate
Pantalones: AXO Easy Jeans
Botas: XPD

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