REPORTAJES

Vídeo-prueba BMW C 650 GT 2014

Publicado el 26/03/2014 en Pruebas de motos

bmw c 650 gt
 
Por Borja Arias Google+

BMW apostó en 2012 por un segmento que hasta entonces había sido totalmente desconocido para el fabricante alemán: el de los maxi-scooters. Y lo hizo con dos modelos desarrollados desde cero: el C 600 Sport, más deportivo, el y C 650 GT, un scooter que se mueve como pez en el agua por la ciudad y que, además, cuenta con un generoso propulsor de dos cilindros y 60 cv de potencia que nos permite plantearnos cualquier destino por muy lejos que esté.

El equipo de Todocircuito.com ha tenido la suerte de disponer de una unidad del C 650 GT durante una semana por cortesía de BMW Motorrad España, así que os hemos preparado una vídeo-prueba muy especial en la que os contamos todos sus secretos, ¡no te la pierdas!



Ficha técnica BMW C 650 GT 2014

Motor  
Tipo: Motor de cuatro tiempos y dos cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco
Diámetro x carrera: 79 mm x 66 mm
Cilindrada: 647 cc
Potencia Nominal: 44 kW (60 CV ) a 7.500 rpm
Par máximo: 66 Nm a 6.000 U/min
Relación de compresión: 11,6 : 1
Control de la mezcla y gestión del motor: Inyección eléctrica, control electrónico del motor (BMSE)
Control de emisiones: Catalizador regulado de 3 vías, normativa de gases de escape UE4
Velocidad máxima: 175 km/h
Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h: 4,4 l
Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h: 5,6 l
Tipo de combustible: Gasolina sin plomo de 95 octanos
Alternador: Trifásico de 588W
Batería: 12 V / 12 Ah, sin mantenimiento
Embrague: En seco radial centrífugo
Caja de cambios: Cambio de variación continua CVT
Transmisión: Cadena en baño de aceite
 
Chasis y frenos  
Chasis: De tubo de acero, con conjunto de aluminio moldeado a presión
Rueda y suspensión delanteras: Horquilla invertida, 40mm de diámetro
Rueda y suspensión traseras: Basculante monobrazo
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera: 115 mm / 115 mm
Distancia entre ejes: 1.591 mm
Avance: 92 mm
Ángulo de la dirección: 64,6°
Llantas: De fundición de aluminio de cinco radios
Llanta delantera: 3,50 x 15"
Llanta trasera: 4,50 x 15"
Neumático delantero: 120/70 ZR 15
Neumático trasero:160/60 ZR 15
Freno delantero: Freno de dos discos, 270mm de diámetro, pinza flotante de dos émbolos.
Freno trasero: Monodisco, 270mm de diámetro, pinza flotante de dos émbolos.
ABS: De serie
 
Dimensiones y pesos  
Longitud: 2.218 mm
Anchura (con retrovisores): 822 (916) mm
Altura (sin retrovisores): 1.411 mm
Altura del asiento en vacio: 805 mm (con equipamiento opcional o accesorios 785 mm)
Curva interior de la pierna en vacío: 1910 mm (con equipamiento opcional o accesorios 1855 mm)
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno: 261 kg
Peso en seco: 249 kg
Peso total admisible: 445 kg
Carga útil (con equipamiento de serie): 184 kg
Capacidad útil del depósito: 16 l
Reserva: 4 l

VESTUARIO DE LA PRUEBA

Casco 1: Scorpion EXO 1000 Air
Casco 2: Suomy Excel Max Biaggi Replica
Chaqueta: Dainese D-Dry
Guantes: Acerbis Keppelgate
Pantalones: AXO Easy Jeans
Botas: XPD
Tags: BMW C 650 GT, c650gt, scooter.


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