Kymco Agility 16+ 2014: nuevo motor 200i y 7 kgs menos

 

El Agility 16+ estrena un nuevo bastidor mucho más robusto con diferentes dimensiones exteriores y geometrías para mejorar su manejabilidad y ligereza en núcleos urbanos. Es ligeramente más corto en longitud como también en distancia entre ejes, algo más ancho de manillar para ofrecer un mejor control de la dirección, y ofrece una altura de asiento de 760 mm, lo que suponen 30 mm menos que el Agility City actual. Otro detalle importante es su peso, tan solo 114 kg, 7 kilos menos que el modelo actual.

 

La superior rigidez de este bastidor se debe al uso de la nueva mecánica 200i. El nuevo propulsor aumenta la cilindrada convirtiéndolo en una opción válida para los usuarios con carnet A2/A. Además, estrena la alimentación por inyección electrónica en beneficio de un mejor aprovechamiento del combustible (tan sólo 45 km con un litro circulando a 50 km/h).

 

Seguirá estando disponible la mecánica de 125 cc alimentada por carburación, aunque en ella Kymco ha hecho una importante mejora interior que se manifiesta en un incremento de la potencia así como el de par motor (9,5 CV a 7.500 rpm y 9,8 Nm a 5.500 rpm).

 

Otra importante mejora que introduce el Agility 16+ es situar el depósito de gasolina bajo el suelo plano. Con ello se consigue adelantar y bajar el centro de gravedad del vehículo y, a la vez, liberar espacio de carga bajo el asiento. De este modo, el Agility 16+ permite introducir en su interior un casco sin tener que recurrir a un baúl trasero. El depósito de gasolina sitúa la boca de llenado a la izquierda de la guantera central, la cual incluye en su interior una toma de corriente para poder cargar sobre la marcha un móvil.

 

En el tren delantero se conserva la característica rueda de 16 pulgadas con un potente freno de disco de 260 mm, mientras que en el posterior el Agility 16+ estrena una llanta de 14 pulgadas también con freno de disco. La tecnología de iluminación por diodos LED también está presente en el Agility 16+, añadiendo los diodos LED como luz de posición en la parte interior de las tulipas de los intermitentes delanteros. Además el faro gana en superficie iluminada, empleando una bombilla halógena H4.

 

Otro punto que agradecerá el pasajero del Agility 16+ son las estriberas desplegables. Utiliza el mismo sistema ya conocido del Yager GT y Xciting 400i por medio de un pulsador que lo extiende automáticamente con el mismo pie sin necesidad de agacharse. Además, dispone de cómodos asideros laterales integrados en el portabultos posterior.

 

Su cuadro de instrumentos también mantiene el estilo del Agility City pero incorporando en la pantalla LCD el reloj horario y cuentakilómetros total y parcial(desaparece el odómetro mecánico), además de avisar de las revisiones periódicas e incorporar el necesario testigo de la inyección en la versión 200i.

 

 

Motor:4T, OHC, 2v, refrigeración por aire forzado

Alimentación: Carburador / Inyección electrónica

Cilindrada: 124,6 cc / 163 cc

Potencia máxima: 7,0 kW (8,2 kW) a 7.500 rpm

Par motor máximo: 9,8 Nm (12 Nm) a 5.500 rpm

Cambio: Automático por variador continuo

Arranque: Eléctrico

 

Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica. Recorrido 95 mm

Suspensión trasera: 2 amortiguadores hidráulicos con regulación de

Freno Delantero: Disco

Freno Trasero: Disco

Rueda delantera: 100/80-16

Rueda trasera: 120/80-14

 

Longitud máxima: 2.040 mm

Anchura máxima: 740 mm

Altura máxima: 1.240 mm

Altura del asiento: 760 mm

Distancia entre ejes: 1.340 mm

Depósito de combustible: 5,1 litros

Peso: 114 kg (122 kg)