Tras una primera jornada infructuosa a causa de la lluvia, los equipos del WSBK presentes en el circuito de MotorLand Aragón sí que pudieron aprovechar bien el segundo día de test para poner a punto sus monturas de cara a la próxima cita del campeonato, que se disputa en este mismo trazado el próximo fin de semana.
Con 30º de temperatura y el sol brillando en el cielo -si bien la niebla cubrió el circuito a primera hora-, Max Biaggi (Aprilia Racing Team) fue el piloto que mejor aprovechó estos test marcando el mejor crono de la jornada con neumáticos de carrera, con un tiempo de 1:58.8. El italiano, líder del Mundial con 210,5 puntos, dio un total de 90 vueltas al trazado aragonés con el objetivo de evolucionar su Aprilia RSV4 con configuración y neumáticos de carrera. Su compañero de equipo Eugene Laverty también cuajó unos buenos entrenamientos y terminó la jornada 6 décimas por detrás de Biaggi.
Los dos pilotos oficiales de BMW, Leon Haslam y Marco Melandri, también estuvieron presentes en MotorLand con el objetivo de mejorar el chasis, la electrónica y los frenos de su BMW S1000RR, probando además su comportamiento con neumáticos de calificación sin conseguir el rendimiento esperado. Haslam sufrió una caída sin importancia al intentar evitar a otro piloto en pista. Por su parte, Ayrton Badovini, del BMW Italia GoldBet, consiguió un crono de 1:58.7 con neumáticos de calificación, mientras que su compañero Michel Fabrizio rodó algo más lento (1:59.8) con gomas de carrera.
El Kawasaki Racing Team también acudió a esta doble jornada de test en MotorLand con Tom Sykes y Loris Baz, sustituto de Joan Lascorz. Este último sufrió una caída sin consecuencias graves. Sykes, tercero en el campeonato con 164,5 puntos, completó un total de 81 giros y manifestó sentirse satisfecho por todo el trabajo realizado en la jornada del miércoles, en la que sacaron conclusiones importantes, sobre todo a la hora de conservar el neumático en carrera.
John Hopkins y Leon Camier, del FIXI Crescent Suzuki, tampoco quisieron perderse este test, especialmente el primero, que este año sólo había podido subirse a su GSX-R durante los fines de semana de carreras por culpa de las lesiones.
Al ser una jornada de test privados, no hay tiempos oficiales, simplemente los que han facilitado algunos equipos, de modo que no es posible establecer una lista objetiva con los mejores registros del día.
Fuente de la noticia: http://www.worldsbk.com/
