Honda Tiger 200 Neo Classic Racer de Lunatic Inc. Jakarta

Publicado el 25/05/2016 en en Café Racer

Por Borja Arias
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Desde Indonesia nos llega esta extraordinaria preparación café racer por obra y servicio de Lunatic Inc. Jakarta. Se trata de una Honda Tiger 200 denominada "Neo Classic Racer", y ha resultado ganadora en el festival Honda ModifContest celebrado en Indonesia.

Este modelo base es uno de los más vendidos en dicho país asiático, y tras conservar el motor y el chasis original, la gente de Lunatic Inc, ha sabido llevar esta transformación a otro nivel gracias a su rompedor diseño y a un desarrollo técnico poco visto es estas pequeñas monocilíndricas.

Para empezar, su carrocería está fabricada de una sola pieza mediante una lámina de aluminio galvanizado de 1,2 mm de grosor, provocando una continuidad ininterrumpida desde la cúpula frontal hasta el colín monoplaza, motivo por el cual el chasis original sufre ligeras modificaciones para que todo encaje a la perfección.

Siguiendo con la fabricación artesanal, las nuevas tijas se han mecanizado en CNC, y tanto semimanillares, estriberas, y mandos, así como los soportes y el guardabarros delantero son de facturación propia. De igual forma el basculante ha sido sustituido por uno nuevo de tipo diamante y con refuerzo en la zona de anclaje del amortiguador.

El apartado de suspensiones corre a cargo de NUI Racing, y tanto la nueva horquilla invertida como el amortiguador trasero son regulables. Para los frenos se ha recurrido a la firma taiwanesa Frando, montando en la parte delantera un solo disco flotante mordido por una pinza de cuatro pistones, y para la trasera, igualmente otra pinza de cuatro pistones.

Para las llantas se ha optado por el fabricante italiano Grimeca, cuyas medidas son de 1 pulgadas en la parte trasera y 17 en la delantera, ambas con un diseño muy 'ochentero' y montando neumáticos Maxxis.

En cuanto a su pequeño motor monocilíndrico de 200 c.c también recibe mejoras para aumentar su rendimiento, y lo hace mediante un nuevo carburador de mayor diámetro, un nuevo filtro de aire y un nuevo sistema de escape fabricado por MS3 Racing Exhaust. Además, y debido a sus mejoras de rendimiento, se ha acoplado un nuevo radiador de aceite para mejorar la refrigeración.