BMW R 1200 GS 2013

Considerando el éxito de su R 1200 GS, de la que ya se han vendido más 17.000 unidades en todo el mundo, BMW ha optado por redefinir este modelo al completo, especialmente en lo que se refiere a su conjunto propulsor.

El motor bóxer de la nueva R 1200 GS sigue refrigerándose por aire y agua. Sin embargo, el sistema de refrigeración del aceite se sustituyó por un nuevo sistema de refrigeración por mezcla de etilenglicol y agua. De esta manera, el líquido refrigerante tiene mejores cualidades térmicas, pues consigue disipar el calor de modo más eficiente.

Con este sistema llamado refrigeración de precisión, únicamente se refrigeran mediante el líquido refrigerante los componentes del motor que están sometidos a los mayores esfuerzos térmicos. El propulsor como tal sigue refrigerándose principalmente por aire, por lo que se mantiene el diseño del motor bóxer. Los dos radiadores son pequeños y están integrados de manera que casi no llaman la atención.

La caja de cambios de seis marchas está integrada en el cuerpo del motor. Además, se optó por un embrague en baño de aceite con función anti-rebote (anti-hopping), en vez del embrague en seco utilizado antes. Además, la propulsión secundaria sigue estando a cargo del eficiente cardán, aunque en la nueva versión se encuentra en el lado izquierdo.

El motor rinde 125 CV a 7.700 revoluciones, y cuenta con un par de 125 Nm a 6.500 rpm. El peso DIN (en orden de marcha) de la nueva R 1200 GS es de 238 kg, incluido el sistema ABS Integral BMW Motorrad, incluido de serie.

La R 1200 GS 2013 es la primera, dentro de su gama, en montar un un acelerador electrónico, con el cual las intenciones del conductor se transmiten directamente a la unidad de control del motor a través de un sensor que se encuentra en el puño. La unidad de control regula la mariposa electrónicamente.

Adicionalmente, el conductor tiene la posibilidad de elegir entre cinco modos de conducción («Rain», «Road», «Dynamic», «Enduro» y «Enduro Pro»),, modificando el funcionamiento característico del motor con el fin de adaptarlo a las circunstancias de la conducción. De esta manera también fue posible incluir un sistema de regulación electrónica de la velocidad.

Además, la nueva La R 1200 GS 2013 también monta el nuevo sistema de regulación electrónica semiactiva de la suspensión Dynamic ESA BMW Motorrad (Electronic Suspension Adjustment), que cuenta con un sensor de recorrido vertical de la suspensión delantera y otro que detecta el recorrido, también vertical, de la suspensión trasera. Estos y otros datos se aprovechan para regular la suspensión en función del comportamiento dinámico de la moto y de las maniobras efectuadas por el conductor, según las circunstancias en cada caso. La adaptación de la suspensión delantera y posterior se lleva a cabo mediante electroválvulas reguladoras.

Más novedades de esta BMW R 1200 GS 2013:

* Innovador sistema de escape, con chapaleta regulada electrónicamente, para un rendimiento óptimo y el sonido ronco, típico de los motores bóxer.

*Modos de conducción a elegir libremente («Rain», «Road», «Dynamic», «Enduro» y «Enduro Pro»), combinados con tres reglajes diferentes del acelerador electrónico. Con ASC (Automatic Stability Control; equipamiento opcional instalado en fábrica) y regulación específica de los sistemas ABS y ASC para el uso todoterreno, además de diversos reglajes del sistema Dynamic ESA (equipamiento opcional a montar en fábrica).

* Nuevo chasis de doble viga de tubos de aceros de gran rigidez torsional, con subchasis atornillado.

* Cardán de material ligero de nueva configuración, montado en el lado izquierdo.

* Nuevo Telelever optimizado adelante y EVO Paralever atrás, para una conducción perceptiblemente más precisa.

* Asientos de ancho y reglaje optimizados, así como manillar regulable, para un mayor nivel de confort.

* Mejor acceso hasta el suelo para el conductor (arco suelo-entrepiernas-suelo optimizado).

* Novedad mundial: neumáticos de 120/70 R19 (adelante) y 170/60 R17 (atrás), especialmente concebidos para la R 1200 GS.

* Sistema de frenos mejorado de BMW Motorrad, con mordazas monobloque de fijación radial de Brembo adelante; mordaza flotante
de dos bombines y disco de mayor diámetro atrás (Ø 276 mm; antes: 265 mm).

* ABS Integral BMW Motorrad de serie.

* Faro principal de luminosidad optimizada y luz LED para conducción diurna (equipamiento especial desde fábrica).

* Primer faro principal de LED del mundo, con luz integrada para conducción diurna (equipamiento especial desde fábrica).

* Cúpula con sistema de regulación mediante una sola mano, para protección óptima frente al viento y la lluvia.

* Mayor distancia al suelo (+ 8 mm).

* Nuevo tablero de instrumentos, con ordenador de a bordo de serie. Ordenador de a bordo PRO como equipo opcional.

* Cuatro colores principales: Blanco Alpino, Rojo Racing, Azul Fuego y Gris Trueno metalizado.

Tags: bmw, r 1200 gs 2013.

BMW R 1200 GS 2013

$$title$$