JAVIERO

Hola mi pregunta es a una r6 del 2009 con junta culata de 0.45 bujias yec y centralita yec,cada cuanto habria que hacerle el reglage de valvulas para tenerla en optimas condiciones? Y si al cambiar la junta culata lo correcto seria cambiar tambien el arbol de levas o no es necesario?

Gracias y un saludo

DocK8

Lo mismo para una gsxr porfa

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Hospitality Motobox

Buenas, depende de cuanto ruedes al año con ella y de como te hayan dejado el reglaje, cuanto mas "apretado" este mas a menudo tienes que revisarlo.

Al cambiar la junta lo minimo recomendable es hacerle la corredera a los piñones de los arboles de levas (los de la R6R lo permiten) de serie para ajustar la distribución, si quieres/puedes adquirir unos arboles de levas yec pues mejor.

Ten en cuenta que factores como el reglaje de válvulas, la cadena de distribución, hace variar el calado de la distribución.

Saludos

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JAVIERO

La verdad es que no se si le habran hecho la corredera a los piñones del arbol de levas (intentare enterarme) en el peor de los casos que solo habrian puesto junta culata sin tocar el arbol de levas,que consecuencias tendria? a corto o a largo plazo?

gracias de nuevo

EMS Competición

Como te ha dicho Sergio, lo ideal es que hagan correderas en las coronas de los árboles de levas para dejar los grados de calado correctos.

Piensa que al poner una junta de culata más delgada, acercas los árboles de levas al cigüeñal, bajando el grado de calado del escape y aumentando el de admisión, con lo que los tiempos de distribución cambian, y lo más importante, acerca mucho la distancia de las válvulas de escape al pistón en el grado de mínima distancia. Si no esta bien medido, puede llegar a ser peligroso.

En cuanto al reglaje, dejándolo como dice el manual de kit 20-IN 25-EX no va mal. Pero si quieres ganar algún grado más de duración puedes dejarlo más justo, pero revisandolo a menudo.

En cuanto a dejar los árboles en la posición original de las coronas. Ten en cuenta que con el paso de los km, la cadena irá estirando, (igual que la del kit de transmisión), y como el sentido de giro del motor es horario y el tensor de la cadena está en la parte trasera del motor, irá disminuyendo la distancia mínima de las válvulas de escape al pistón; cuidado con eso.

Saludos

JAVIERO

Ok,gracias por la explicacion