No soy quién evidentemente... pero te voy a dar un consejo... dos cosas
1.- piensa más en estirar el brazo que va por fuera y bajar el cuerpo cuando saques la cabeza para darle el mordisco al bocadillo, y te digo por qué:
- al estar más cerca de la horquilla te dará la impresión de tener mejor control sobre los semimanillares, y tendrás mejor repartido el peso, con menor tensión, mayor seguridad y aplomo... hará que no lleves tanta tensión en el semi interior, y no se abra la trazada... lo que menos importa es abrir tanto los codos, que está guapo pero... eso si fotogénico un huevo jajajajajaja
pero la que más me preocupa... y según he visto en tus fotos, estás jugando ya con una 1000... no sé los tiempos, ni me importan... pero tengo claro dos cosas: que no tienes miedo a tumbar la moto, y la segunda, que abres gas, de ahí los problemas que has tenido con las gomas... que quiero decirte con esto... estamos hablando de reparto de pesos... se ven muy bien en los pilotos de Moto2 porque exageran más todas estás cosas y lo puedes ver mejor...
te pongo en situación...
curva de izquierdas... pie izquierdo en el extremo de la estribera, pie derecho el que va por fuera, el estribo tiene que ir clavado justo en mitad del pie, en el hueco que hay en la suela, entre la planta y el tacón... en una curva de derechas al contrario... por qué? muy fácil...
el pie que va por fuera es el que te levanta la moto, es el que tiene que hacer fuerza, de esta manera aprieta directamente con toda la pierna, sino acabas teniendo un dolor terrible en el empeine, aparte de sufrir para conseguir lo mismo de una manera mucho más sencilla...
que pasa no vas a tener nunca el mismo aplomo... con la puntera que con el pie clavado entero... donde lleva esto:
1.- seguridad al abrir gas
2.- la moto se mueve menos
3.- mejor suspension pasiva... ( las piernas hacen de suspension cuando estamos descolgados... si está bien apoyada transmite directamente sino, exitiran fluctuaciones, que se notan por toda la moto, ahora no vas al limite, luego lo agradeceras...)
4.- mayor grip, esencial al salir de curva con una mil
5.- conduccion mas dulce y suave...
en fin podría estar escribiéndote hasta mañana... y me he tomado la libertad, de dejarte unas pinceladas... ok?
hay que pensar... que sino podemos hacernos daño... sino lo tienes claro... lo vemos, hay mucho margen... pero claro, cuando encima no somos rápidos girando la moto, todo esto se agudiza más, porque se inclina la moto de más, durante más tiempo, y nos guardamos menos goma... en fin es que esto explicarlo así no es fácil...
tienes que venirte a rodar conmigo... hacerte un Cartagena... tienes mi casa... pero aprenderías créeme...
y claro todo esto es a base de un par de fotos, pero en otras veo que no clavas bien las piernas en el depósito, y te falta descolgarte un poco más lo que es el cuerpo... pero bueno claro, esto no sé si es la foto en cuestión o algo habitual...
a ver, entiendeme esto te lo comento sólo con el ánimo de mejorar tu técnica y por tanto, tu seguridad encima de la moto...
un abrazo pisha!
27-mar-2012 16:09
Re: Img 2033
