Una de las cosas que más nos suele molestar es ver nuestro kit de transmisión en mal estado. Además del ruido mecánico que genera, la moto no va igual de fina que siempre, y la conducción se vuelve muy incómoda. Si eres un poco manitas y te apetece aprender algo de mecánica, ¿por qué no pruebas a cambiarlo tú mismo?
Es más fácil de lo que puede parecer un principio, y además te ahorras un dinero en mano de obra. No necesitarás herramientas especiales ni nada por el estilo. Por si fuera poco, este artículo también te puede venir bien para cambiar sólo el piñón o el plato, modificando así el desarrollo original y consiguiendo una respuesta más enérgica de la moto, a cambio de unos pocos menos de Km/h de velocidad punta. Y es que no todo va a ser dejarse el dinero en la potenciación del motor, cuando por menos de 30 € puedes conseguir un piñón con menos dientes que el original.
Lo primero es saber si necesitamos cambiar nuestro kit de transmisión:
A ) Si los dientes del plato presentan un desgaste como el de la imagen.
B ) Si aún estando los dientes del plato en buen estado tenemos apretados al máximo los tensores de la cadena y aún así ésta tiene una holgura superior a 3cm.
C ) Por desuso la cadena está altamente oxidada y en mal estado o simplemente somos ricos y nos gusta tener un kit de transmisión nuevo y reluciente...
Si tenemos alguno de esos problemas (ya me gustaría tener el de ser rico) es hora de comprar un kit de transmisión y disponernos a cambiarlo.
Aflojamos las tuercas tensoras ( A ) al máximo para conseguir que la cadena quede totalmente destensada y aflojamos la tuerca del eje ( B ) para dejar la rueda suelta.
Quitamos el eje de la rueda (quizá tengamos que ayudarnos suavemente de un martillo para que salga fácilmente) y quitamos la rueda del basculante. No os asustéis ya que caeran al suelo (si no los cojemos nosotros antes) dos piezas a cada lado de la rueda que son los espaciadores ( A y B ) que no necesitaremos hasta que montemos de nuevo la rueda), apartamos la cadena del plato y sacamos la rueda sin miedo.
Quitamos las 5 tuercas que sujetan el plato y quitamos el plato viejo.
Si levantamos donde iba atornillado el plato podremos comprobar el estado de los silentblocs ( A ) que son unas piezas de goma que sirven para amortiguar los golpes fuertes de la transmisión al retener fuertemente o acelerar con brusquedad e impedir daños. Deberemos sustituirlos si están en mal estado. Este es un buen momento para limpiar a fondo la llanta y engrasar con cuidado los rodamientos de la rueda.
Ponemos en su lugar el nuevo plato y apretamos sus tuercas.
A continuación nos disponemos a cortar la vieja cadena, para ello podemos usar una sierra de hierro o lo que yo recomiendo: una buena radial que nos facilita el trabajo enormemente ya que en tan solo unos segundos podemos tener la cadena fuera. Una vez cortada solo tenemos que tirar (estando el punto muerto puesto) de la vieja cadena para quitarla.
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